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20251111

适度超前ᕱ ᕱ也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西/****/北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌εïз鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次''''''；乌鲁木齐人· ᴥ ·口超过400万人，民航吞吐量规模ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平''''''方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈展史上规模最大的工ʕ•̫͡•ོʔ程。
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乌εïз鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ线共240条。其ʕ•̫͡•ོʔ中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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青海将西宁机场三期扩建工•ᴥ•程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工งง คค程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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